CÁC LOẠI MÁY BAY CHIẾN ĐẤU CỦA NGA

Trong trong thời hạn 1950 với 60, những công ty chế tạo trang bị bay Mỹ "điên cuồng" trở nên tân tiến các các loại đồ vật bay quân sự chiến lược cùng với hồ hết thiết kế táo khuyết bạo, tuy nhiên nhiều thành phầm của mình bị quân đội Mỹ phủ nhận.


*
Máy bay ném bom sản phẩm công nghệ 8 bộ động cơ YB-60.

Bạn đang xem: Các loại máy bay chiến đấu của nga


Chiến trỡ ràng Lạnh là một trong thời kỳ kinh hãi. Trong trong năm 1950-1960, các bên chế tạo vật dụng cất cánh Mỹ sẽ điêncuồng cải cách và phát triển máy bay đánh nhau,ném bom cùng các phi cơ thám thính mới nhằm ship hàng các lực lượng trang bị Mỹ. Một số kiến thiết thành công xuất sắc tuyệt nhất, như F-4, F-15 cùng B-52, vẫn được giao hàng cho đến tận năm 2019, thậm chí là thời buổi này. Dù thế, rất nhiều xây đắp đã thất bại vì bị quân team Mỹ khước từ.

Dưới đó là 5 loại trang bị bay kém nhẹm suôn sẻ, theo National Interest:

Convair YB-60

Vào đầu trong năm 1950, Không quân Mỹ hy vọng thiết lập một các loại vật dụng bay ném bom chiến lược hạng nặng nề có động cơ phản nghịch lực để di chuyển bom ngulặng tử qua mọi các hải dương.

Nhà cấp dưỡng Convair, nơichế tạo bộ động cơ pít-tông B-36 cho Không quân Mỹ, vẫn ra quyết định rằng chỉ cần hoán đổi bộ động cơ đẩy của B-36 đến đồ vật cất cánh phản bội lực - thuộc phần lớn biến hóa bé dại không giống - là đủ để tạo thành một sản phẩm bay nỉm bom bắt đầu.

*

Kết quả là YB-60, một con “tai quái vật” lâu năm 52 mét Thành lập sử dụng 8 động cơ phản bội lực J57 của Pratt & Whitney. Hai ngulặng mẫu mã thứ nhất của dòng sản phẩm cất cánh này đang triển khai chuyến bay giới thiệu trong thời điểm tháng 4/1952. Chiếc YB-60 hoàn toàn có thể bay tới 4.600km với vận tốc ngay sát 750km/h trong những khi chngơi nghỉ theo 36T bom.

Ấn tượng, chắc chắn, mà lại YB-60 vẫn ko tuyệt vời bằng kẻ thù tuyên chiến đối đầu trực tiếp của YB-60 là B-52 của Boeing. “Pháo đài bay” 8 hộp động cơ B-52 rất có thể cất cánh 840km/h với trung bình chuyển động cho tới 7.200 trong khi có 35 tấn bom.

Không quân Mỹ sẽ hủy bỏ lịch trình xem sét của YB-60 vào tháng 1/1953. Trong lúc ấy, tới lúc này những chiếc B-52 vẫn đang phục vụ.

Bell XF-109

Năm 1955, Hải quân với Không quân Mỹ đang tiếp cận Tập đoàn Máy cất cánh Bell (BAC) với cùng 1 ý tưởng phát minh apple bạo - xây dựng một vật dụng cất cánh hành động Mach-2 (gia tốc vội vàng gấp đôi tốc độ âm thanh) có tác dụng cất cùng hạ cánh trực tiếp đứng. Bell vẫn xây dựng nhiều loại vật dụng bay mà người ta đánh tên không bằng lòng là XF-109.

Dài 18 mét, XF-109 tất cả 8 bộ động cơ làm phản lực J85 khỏe mạnh, gồm 4 bộ động cơ đốt sau, trong số ấy hai bộ động cơ cô đơn trong những nan chuyển phiên sinh hoạt đầu cánh, nhị bộ động cơ không đốt sau sinh sống thân sau với một cặp J85 phía sau phòng lái.


*
XF-109 có thiết kế "đi trước thời đại" với không được chấp nhận vào thập niên 1950.

Kiểu dáng cơ phiên bản của XF-109 không không giống với lắp thêm cất cánh bội phản lực hết sức thanh hao F-35B nhưng Lockheed Martin vẫn xây dựng đến Thủy quân lục chiến Mỹ 40 năm tiếp theo.

Nhưng ví dụ XF-109 đã từng đi trước thời đại. Hải quân cùng Không quân Mỹ lúc đó hầu hết ko quyên tâm với xây đắp này, cùng quân team đang diệt quăng quật trang bị cất cánh phản lực của Bell vào năm 1961 trước khi đơn vị sản xuất ngẫu nhiên ngulặng mẫu thực tế như thế nào.

Tới năm 1967, Harrier, thiết bị cất cánh pk đựng cánh với hạ cánh thẳng đứng trước tiên bên trên trái đất, hiện tại chuyến bay đầu tiên.Harrier bay sống tốc độ cận âm (ngay gần bằng vận tốc âm thanh)

Lockheed RB-12

Vào mon 1/1961, bên thi công sản phẩm công nghệ baycủa Lockheed, Kelly Johnson, sẽ gửi một lời khuyên không ao ước muốnmang lại Không quân Mỹ. Ý tưởng của ông là sử dụng sản phẩm bay trinh sát A-12 bay tốc độ Mach 3 - tiền thân của chiếc “Hắc điểu” SR-71 Blackbird mang ý nghĩa biểu tượng nhưng mà Kelly Johnson vẫn thi công mang đến CIA - cùng sửa đổi nó thành một thiết bị bay ném bom kế hoạch cực nkhô giòn. Song song cùng với kia, Johnson đang dần phân tích một phiên bản vật dụng bay đại chiến F-12 lắp thêm thương hiệu lửa như của cái Lockheed A-12.

Xem thêm:


*
Thiết kế của mẫu RB-12.

Không quân Mỹ say đắm phát minh sản phẩm bay ném bom RB-12 Mach-3 nhưng đề xuất xây dựng thay đổi một chút, được Call là RS-12: Khung trang bị cất cánh bởi tichảy kiểu như A-12 cùng với các bộ động cơ phản lực J58 bạo gan mẽ; Thêm một radar khoảng xa, tinh vi cùng sản phẩm công nghệ thương hiệu lửa ko đối khu đất bao gồm đầu đạn hạt nhân dựa vào tên lửa ko đối ko AIM-47 cùng loại thứ mang đến F-12.

Kế hoạch dành riêng cho RS-12 là xulặng thủng hàng phòng không Liên Xô với vận tốc Mach 3.2, cất cánh cao 24.000 mét, cùng nã một quả tên lửa tốt nhất tự cách xa 90km, nhằm mục tiêu vào mục tiêu trên một thị trấn Xô viết.


*
Máy cất cánh thám thính tầng phía trên cao, vận tốc cao A-12 của Không lực Mỹ.

Sở Quốc phòng Mỹ sau cuối sẽ bỏ quăng quật F-12 vì nguyên nhân ngân sách cùng cũng không liên tục với RS-12, vì tên lửa đạn đạo thời gian kia ban đầu thay thế thiết bị bay ném nhẹm bom gồm người lái. Không quân sau cùng đã sở hữu được phiên bản do thám SR-71 của A-12 cùng quản lý nó vào trong thời gian 1990.

Convair Model 49


*

Tgiỏi vào kia, Lục quthân thiện tính linh hoạt với kỹ năng chuyển tiếp của một phương tiện đi lại cất cánh thẳng đứng với rất có thể cất cánh lửng lơ. Để phát huy vai trò xuất nhan sắc yểm trợ trung bình ngay sát, nhiều loại phương tiện này rất cần được quấn thxay cùng máy tranh bị hạng nặng. Nhu cầu này sẽ dẫn cho lịch trình Hệ thống Yểm trợ Hoả lực bên trên không tiên tiến và phát triển (AAFSS).

Convair, một cửa hàng nổi tiếng với đông đảo kiến thiết mạo hiểm, sẽ đáp ứng hưởng thụ AAFSS của Lục quân Mỹ. Với Tay nghề Kinh nghiệm chế tạo trang bị bay XFY-1 “ngồi đuôi”, Confair đang khuyến cáo một kiến thiết đồ vật bay hình ống hoặc hình khuyên rất khác cùng với ngẫu nhiên thứ nào không giống đang được sử dụng, dù tương đối tương đương cùng với mẫu C.540 thử nghiệm của hãng SNECMA/Pháp.

*
Chiếc C450 của Pháp cũng có phong cách thiết kế "ngồi đuôi".

Model 49 tất cả bề ngoài kỳ quái, cơ mà Convair tin rằng đấy là thi công hoàn hảo cho một cái máy bay phối hợp năng lực đặc biệt quan trọng của trực thăng với một số anh tài tiến công của một phương tiện quân sự chiến lược trên mặt khu đất.

giữa những thử thách lớn nhất là tạo nên một buồng lái nghiêng để phi công chưa phải ngửa khía cạnh lên trời trong các chính sách chứa, hạ cánh cùng đậu trên mặt khu đất. Điều này đòi hỏi một thân sản phẩm công nghệ bay tinh vi, có phiên bản lề về phía trước, khiến cho nó giống như robot Transformer.

Lockheed CL-1200

Vào cuối trong năm 1960, Lockheed phân biệt một cơ hội. Dự đoán yêu cầu trên toàn trái đất về 7.500 chiếc máy bay đại chiến tiên tiến và phát triển, với mức giá hợp lý và phải chăng trong thập kỷ tiếp theo sau, vào thời điểm năm 1971, Lockheed bước đầu khuyến nghị một phiên bản CL-1200 Lancer cách tân, an toàn hơn của phiên bản F-104, vận tốc cao tuy nhiên lại khét tiếng nặng nề quản lý.


Sở phận Skunk Works của Lockheed, địa điểm bên xây cất khét tiếng Kelly Johnson vẫn prúc trách rưới, vẫn mở rộng cánh cùng cỗ thăng bằng (fin) của F-104, di chuyển cánh đuôi xuống phải chăng rộng bên trên thân thứ cất cánh, điều khiển cửa ngõ hút ít động cơ, tăng thêm địa điểm nguyên nhiên liệu phía bên trong cùng sửa chữa thay thế bộ động cơ J79 của F-104 bởi một hộp động cơ TF33. Về triết lý, CL-1200 có tác dụng cơ hễ và điều khiển và tinh chỉnh cao hơn F-104 cùng có mức giá khoảng tầm 2 triệu USD /loại, nếu như phân phối với đồ sộ phệ. Vào thời điểm đó, một cái F-4E mới có giá tối thiểu 2,4 triệu USD.

Lockheed vẫn sở hữu CL-1200 tsay mê giacuộc thi Máy cất cánh Chiến đấu Quốc tế của quân đội Mỹ, nhằm mục tiêu chọn 1 sản phẩm công nghệ bay đánh nhau xuất khẩu cho những liên minh. Nhưng loại F-5E của Northrop ở đầu cuối vẫn giành thành công trong cuộc thi với Lockheed đành loại trừ kiến thiết CL-1200, chỉ cung cấp một bạn dạng mô rộp của cái máy bay này.